Wat is een wagenbout?
Rijbouten zijn een speciale bout met een ronde kop en een vierkante nek, meestal gebruikt voor het bevestigen van verbindingen tussen hout en metaal. De belangrijkste kenmerken zijn onder meer:
Ronde hoofdontwerp, geen blootgestelde randen en hoeken om krassen of haken te voorkomen;
Vierkante nekstructuur, ingebed in hout of metaal tijdens de installatie om te voorkomen dat de bout roteert;
Vaak gebruikt met moeren om een betrouwbare bevestigingsverbinding te vormen.
Voerbouten worden veel gebruikt in houtbewerking, constructie, landbouwapparatuur, spoorwegen, bruggen en andere velden vanwege hun unieke structuur.
Structurele kenmerken van rijbouten
Boutkop: halfcirkelvormige of gladde koepel om omringende objecten te voorkomen of te beschadigen.
Vierkante nekgedeelte: Gelegen onder de boutkop, meestal vierkant, kan worden ingebed in het gat van hout of metaal om te voorkomen dat de bout roteert wanneer aangescherpt.
Schroefdraadstang: Volledige draad of gedeeltelijke draad, geschikt voor verschillende bevestigingsbehoeften.
Hoofdtoepassingsscenario's van vervoerbouten
1. Timmer- en bouwsector
Gebruikt voor het aansluiten van balken en kolommen van houten structuren om te voorkomen dat bouten roteren;
Splitsen en fixeren van houten hekken, houten bruggen en hekken;
Toepasselijk op houten meubels, speeltuinfaciliteiten en andere gelegenheden.
2. Machineproductie
Gebruikt voor metaal-tot-metaalverbindingen bij het transporteren van apparatuur, industriële rekken, enz.;
Het bevestigen van stalen platen en beugels in spoorweg- en brugconstructie;
Bevestigingsmiddelen in agrarische apparatuur (zoals tractoren en trechers).
3. Auto- en scheepsbouwindustrie
Van toepassing op de bevestigende verbinding van voertuigframes en chassiscomponenten;
Roestvrijstalen koetsbouten worden gebruikt in dokfaciliteiten en mariene apparatuur om de corrosieweerstand te verbeteren.
4. DIY & Home Improvement
Vaak gebruikt voor het monteren van houten bloemstands, schommels, buitenbanken, enz.;
Versterking van thuishekken, deuren en ramen.
Hoe u een wagenbout installeert
1. Boorbereiding
Zorg ervoor dat de boorgatdiameter overeenkomt met de vierkante nek van de wagenbout om rotatie te voorkomen.
2. Plaats de bout
Klop de boutkop in het gat zodat de vierkante nek is ingebed in het hout of metalen gat om anti-rotatie fixatie te bereiken.
3. Draai de moer vast
Gebruik met zeshoekige noten of flensmoeren om stabiele bevestiging te garanderen.
Aantekeningen:
Tik voor hardere materialen op de boutkop in het gat om ervoor te zorgen dat de vierkante nek volledig betrokken is;
Gebruik veerwasmachines en anti-loseringsmoeren om te voorkomen dat de bout losmakend.
Productieproces
1. Koude kop: Gebruik high-speed koude kopmachine om een boutkop en vierkante nek tegelijk te vormen om de productie-efficiëntie te verbeteren.
2. Draadverwerking: Gebruik gerolde draad om de sterkte en vermoeidheidsweerstand te verbeteren.
3. Warmtebehandeling: Voor koetsen met hoge sterkte (zoals graad 8.8, graad 10.9) wordt het blussen van temperen uitgevoerd om de duurzaamheid te verbeteren.
4. Oppervlaktebehandeling: Selecteer anti-corrosie-coatings zoals galvaniseren, dacromet, roestvrijstalen polijsten, enz. Volgens de applicatieomgeving.
5. Kwaliteitsinspectie: Inclusief dimensionale tolerantie, treksterkte, koppeltesten, enz. Om de naleving van de industriële normen te waarborgen.
Industriestandaarden
ISO 8677: Internationale standaard die de afmetingen, toleranties en prestatie -eisen voor metrische vervoerbouten specificeert.
DIN 603: Duitse standaard die de afmetingen en materiaaleigenschappen van vervoerbouten definieert.
ANSI/ASME B18.5: American Standard die van toepassing is op de specificaties van de vervoerbout voor de Noord -Amerikaanse markt.
GB/T 14: Chinese nationale standaard, gewoonlijk gebruikt in de bouw- en machinesindustrie.
Hoe kies je de juiste wagenbout?
1. Kies materialen volgens de toepassing
Binnentoepassingen: gewone koolstofstaal Gegalvaniseerde bouten zijn voldoende;
Buitenhouten structuren: kies hete dip gegalvaniseerde of dacromet koetsbouten;
Mariene/chemische omgeving: 304 of 316 roestvrijstalen koetsbouten zijn meer corrosiebestendig.
2. Kies de juiste boutlengte
Bereken dat de boutschenkel op zijn minst de verbonden delen moet binnendringen en voldoende schroefdraden moet laten om de moer aan te spannen.
3. Bepaal de oppervlaktebehandeling
Voor vochtige omgevingen is hot-dip galvaniseren meer corrosiebestendig dan elektropatisering;
DACROMET-coating is geschikt voor omgevingen op hoge temperatuur (zoals motoronderdelen voor auto's).
4. Is extra anti-loseringsontwerp vereist?
In omgevingen met een hoge vibratie kunnen anti-loseringsmoeren, veerringen of gecoate draadkasten worden gebruikt.
Met zijn unieke ronde hoofdvierkante nekontwerp spelen koetsbouten een sleutelrol op vele gebieden zoals houtbewerking, constructie, mechanische apparatuur en de auto -industrie. Het kiezen van het juiste materiaal, lengte, oppervlaktebehandeling en anti-loseringsmaatregelen kan zorgen voor de stevigheid en de levensduur van de verbinding.
